6月26日11时05分，两列流线型的中国标准动车组“复兴号”分别从北京南站和上海虹桥站驶出。

作为具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组，首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术。“复兴号”在京沪高铁时速可达400公里以上，研制过程中的254项标准，“中国标准”占84%。

截至2016年，中国高铁营运里程已达2.2万公里，位居世界第一。

 26日，在北京南站，“复兴号”G123次列车等候出发

从“和谐号”到“复兴号”

中国高铁强在哪儿

26日，“复兴号”来了。随之而来的，是中国高铁正式迈进“中国标准动车组”新时代。

这一次，“复兴号”新标准到底“高”在哪儿？

中国高铁成为“后发先至”样板

中国高铁虽然是后来者，却已成为“后发先至”的样板。如今融入了中国科技含量的高铁，靠的不再只是速度和价格，质量和技术才是关键。

“复兴号”标准动车组基于中国自主研发的高速动车组设计制造平台，是具有完全知识产权的新一代高速列车。经过五年的研制开发，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化。