【新春走基层】铁路调车组的除夕夜：“穿针引线”护卫列车安全

2月4日，夕阳西下，穿好工作服，带上无线电对讲机、口笛、行车作业记录仪，穿戴好防护背心，将手机按规定进行集中定置管理，“90后”冯承灿开始了大年三十的晚班作业。

图为宁波东站。　林波　摄

图为夜间作业现场。　林波 摄

冯承灿是宁波车务段的一名制动员，2018年8月参加工作，这是他在岗的第一个春节。

调车组，这是一个不为民众所熟悉的职业，由调车长和连制人员组成。一般车站编组列车，需要将到达的列车进行解体，再根据每辆车的到站方向组成新的车列，这需要调车长负责指挥机车运行，连制人员进行提钩摘管，防溜制动等工作。

图为夜间作业现场。　林波 摄

在宁波车务段宁波东站作业区域，一趟18节绿皮列车在火车头的牵引推动下缓缓启动。

冯承灿担负着绿皮列车的转线任务，将一列列临客车底从车站到发线转至客整所进行整修，确保春运期间上线运行的临客车底安全。

图为夜间作业现场。　林波 摄

“机车的一次牵引或推进作业，我们叫做一钩。”伴随着机车的缓慢运行，临客车底进入了相应的检修股道。冯承灿告诉记者，春运期间，调车组白天作业约有35钩，“晚上作业较多，大约有45到50钩。”

尽管近年来铁路行业高速发展，高铁动车不断上线，但依然离不开调车组这样基础而又特殊的工种。

图为检修股道。　林波 摄

在机车缓缓启动时，王晓军抓稳机车扶手，双脚一蹬，顺利在驾驶室旁站稳。站在机车走廊，王晓军认真进行瞭望，确保调车作业安全有序。